《 八通關很忙 》
昨天秀姑坪傳出一場山難意外，是馬博橫斷隊伍登頂秀姑巒後決定撤退，在撤退途中出事。但由於沒有其他細節，就不對此多加評論，目前看來就跟每天新聞中會播報的死亡車禍差不多，是個「有人就會有」的普通意外事故。
但是，我想藉此機會還八通關古道一個清白。每次中央山脈這一區有山難，都會用「八通關」來簡化，但這是一個非常粗略的歸類方式，因為往往出事地點跟古道本人沒有什麼關係。
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其實八通關古道有兩條，清朝開一條，日本人也開一條，而且只有少部份重疊。今天大家會走的，想當然爾是日本人那條。
日治八通關越嶺道（古道）是一條125公里長，1921年竣工（其實分很多次還有很多支線修築），從東埔到玉里的理蕃道路，為了治理此區的布農族人而建造。
時至今日，這一區仍然是中央山脈上最重要的交通要衝，你可以把它看作是一個超大型十字路口：橘色是山徑，藍色是古道本人，可以明顯看見中央山脈主脊在大水窟山屋與八通關古道交會，是個四通八達的地方。
八通關古道西段，正是從都市前往中央山脈主脊最便捷的路，有四種主流走法會經過這裡：
1. 八大秀
2. 馬博橫斷
3. 南二段
4. 八通關古道全段
這也造成了這區人來人往的現況。
而人多，事故自然也多，這是自古皆然的道理。八通關古道本身難度並不高，除了特定崩塌地區要非常小心以外，整段都是平坦好走的「高速公路」。但因為這一區路線多，加上媒體朋友對這區錯綜復雜的關係不熟，以至於過去所有的山難，不管跟它有沒有關係，都習慣用「八通關」當標題，實在是讓它老人家很忙啊...（古道快一百歲了）
以這次為例，事發地點在「秀姑坪」附近，但因為秀姑坪本身是個平坦的開闊地區，所以我們僅能推估是在那附近發生的山難，確切地點不詳，所以我用黃色框了一個大區域出來。
秀姑坪距離八通關古道有4公里，三個半小時路程遠，用「八通關山難」作為標題，說實在的... 很像是「新北市永和區傳出一則火警」，結果大家都報「台北市大安區傳出一則火警」的感覺，有點張冠李戴。
而且長期在這樣概略化報導的影響下，也會漸漸讓不懂的人們有一種「八通關好像很危險」的錯覺。
但人家是無辜的呀...
所以這張圖，歡迎所有的媒體朋友存檔，以後這一區再發生事故想要做報導的話，記得和搜救隊問細一點，才不會繼續張冠李戴，讓八通關很忙囉！
比如說這次，以「秀姑坪」為標題就好，畢竟對於沒爬山的人而言...「八通關」和「秀姑坪」的意義是一樣的呀～
#媒體朋友辛苦了
#這是跨領域不熟的無心之過往後改正即可
#會寫這篇文是因為我爸也在問就一次講清楚吧
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